近几年来，随着时代的进步，网约车这种新兴出行方式也越来越受欢迎。 滴滴，滴答，一喂顺风车等网约车平台发展迅速，从事网约车已成为了部分有车一族兼职赚补贴的常用方式。 不过随着整顿黑车的力度越来越大，不少无证的网约车司机选择退出，毕竟没必要为了挣几个小钱，去交几万的罚款。 可殊不知，无形中他们的私家车已被打上了奇怪的烙印。 一、事故后保险拒赔 近日，一位张师傅带家人开车出游时发生了车祸，交警保险都勘察了现场，划定责任方为张先生。 随后修理厂报价：张先生和对方的车辆修理费要 48000 元，被高额费用吓到的张先生在与保险公司沟通后心凉了。 保险公司拒绝赔偿。 原因是张师傅在一年前用自己的私家车注册滴滴后，开了一个星期时间的网约车。 保险公司告知张先生：他的车辆曾经从事网约车经营，属于私自改变车辆使用性质，从事非法营运，按照保险合同，保险公司有权拒绝张先生的车辆理赔。 这张师傅找谁说理去？ 找平台？ 二、平台见死不救 像滴滴，滴答，一喂顺风车这样的平台很多， 张师傅这样摸不着头脑的网约车司机也不在少数。 一年前跑过滴滴，怎么就成了现在得不到赔偿的理由？ 当时滴滴并没有说任何有关保险不予赔偿的事，司机毫不知情。 而现在保险公司又以一年前的事为理由拒绝赔偿，司机赔了夫人又折兵，当时的一个星期“试驾”反倒换来了几万元的损失。 夹在滴滴与保险公司之间，司机毫无还手之力。 就算把司机放在平台与乘客之间，他们也是不受青睐的一方。 有些司机抱着试试的态度，开网约车赚点生活开销，滴滴平台也并没有阻止司机注册。 兼职在平台跑了1个月，遇到5次乘客取消，结果这五次全判自己有责。 各种不合理的理由，丝毫没有阻止滴滴偏袒乘客。 依我看，司机按照平台规则接单，如果乘客误认为司机绕路，是乘客与平台的问题，为什么会变成司机和乘客？ 如果说出现这种情况，实属平台导航、派单思虑不周，是不是该加规则，对乘客多些提醒，同时给司机拒绝的权利，不能因为取消订单，代价全由司机来担。 仔细看这些问题，全职司机也一样忍受着奇怪规则，平台在这方面，一视同仁，倒还蛮公平。 司机与其说是滴滴的用户，不如说是他们赚钱的工具。 只入不出，资本的贪婪一览无余。 到头来，遭罪的都是司机。 最后在这里给各位司机提个醒：一旦你注册了网约车，即使在出事故时没有接单营运，保险公司一样可以拒赔。 大家三思而后行。 举报/反馈